1. Le joint d'étanchéité d'huile moteur fuites d'huile. La raison en est que la bague d'étanchéité de soupape est de mauvaise qualité, ou la température du moteur est élevée, ou le gaz d'échappement est bloquée, ce qui provoque le gaz d'échappement à l'impact de la bague d'étanchéité de la vanne.
2. Le mécanisme de ventilation du vilebrequin ne peut pas filtrer l'huile, ce qui provoque l'huile à être aspiré dans l'orifice d'admission. Dans ce cas, seul le mécanisme d'huile de filtre est améliorée pour éliminer le dysfonctionnement ou d'améliorer l'efficacité.
3. Fuite d'huile du piston. Cela montre que la manette des gaz a que du carbone sur le côté échappement, mais le dommage est le plus grand. La raison principale est la mauvaise qualité de l'anneau de piston et piston ou précision de processus insuffisant, mais cela est seulement l'apparence, car de nos jours, les matériaux de moteur sont un demi-Catty, puis sous les mêmes matériaux, le même déplacement:
Certains moteurs utilisent à faible course, des pistons de gros calibre, de sorte que la zone de la bague de piston qui est soumis à une énergie d'huile de gaz est beaucoup plus grande que la longue course du petit cylindre, de sorte que la zone de la bague de piston qui peut résister l'énergie de gas-oil est petite, puis sous le même déplacement, l'anneau de piston la force de poussée du piston est différente. Plus la force de poussée, plus grande est la force destructrice de la bague de piston sur le piston. En vertu de la turbine, le segment de piston est exposée à davantage de gaz et de pétrole, et la bague de piston est plus destructeur pour le piston, ce qui augmente encore le degré de combustion du pétrole. (Note:. La bague de piston est bloqué dans la rainure de piston la plus grande de l'énergie du segment de piston est élevée, plus le dommage à la rainure de piston, s'il y a un problème avec la rainure de piston, le segment de piston ne peut pas sceller le cylindre et brûler l'huile).
Solution après huile moteur de combustion
En général, la manière simple et rapide est d'ajouter des préparations de réparation spéciales. Plus précisément, les principaux sont les suivants:
1. Fusion et de coulée: Il est attaché à la surface de friction en métal tendre ou d'autres matériaux spéciaux (tels que le début du « Teflon ») au lieu de la friction métallique d'origine. D'une part, il améliore la propriété d'étanchéité et protège le métal de la surface de friction d'origine. Ce genre d'additif peut jouer un certain rôle dans la phase initiale de la combustion du pétrole, mais parce qu'il est granulaire et l'huile coule au hasard, il est facile de bloquer le circuit d'huile et l'élément filtrant, ce qui provoque plus de problèmes. En outre, en raison de sa faible dureté, il deviendra progressivement utilisé. La perte, lorsque l'huile est changée, l'huile est également déchargée au hasard et doit être ajouté en continu.
2. Forgeage: Le métal est forgé sur la surface de friction par la haute température interne et la pression lorsque le moteur est en marche, la formation d'une nouvelle surface de friction, ce qui augmente la taille de la pièce d'origine, ce qui améliore l'étanchéité et la protection de la surface de friction d'origine. Ces additifs sont actuellement rares sur le marché. Si suffisante, il peut être ajouté dans un court terme, voire à long terme après une addition.
Bien que les deux additifs peuvent atténuer le phénomène de la combustion du pétrole dans une certaine mesure, il convient de rappeler que les additifs ne peuvent pas résoudre le problème de la combustion du pétrole. Parce que le prix de l'additif est pas pas cher, si elle est utilisée fréquemment, il ne sera pas aussi longtemps que le coût de la réparation du moteur, mais il est pas aussi fiable que la réparation du moteur.
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